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  071.gif (6504 bytes)臺灣鐵路的建造

     臺灣鐵路由首任的臺灣巡撫劉銘傳於清光緒十三年(西元1887年)所建造,當時清廷和民風保守皆反對興建鐵路,但劉氏鑒於列強勢力入侵對於國家的政治,經濟,國防影響甚鉅,遂不畏懼權勢屢次奏請朝廷,終於得到直隸總督李鴻章的保舉,才得以興建.

046.gif (791 bytes) 興建過程和結果

1.光緒十三年五月於台北設立臺灣鐵路局.

2.聘任德國人墨爾漢為工程監督,英國人馬利遜為總工程師.

3.探勘台北至基隆路線計28.6公里,光緒十三年六月在台北大稻程開工.

4.光緒十四年再建造台北經桃園,中壢,大湖口至新竹路線計78.1公里.

5.光緒十七年台北至基隆路段完工.

6.光緒十九年台北經桃園,中壢,大湖口至新竹路線完工,工程浩大艱巨,全部工期共計六年五個月,用129銀萬餘兩.

7.繼任巡撫鑒於工程及經費困難,遂奏請停止興建.

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       071.gif (6504 bytes)臺灣鐵路的發展

046.gif (791 bytes) 草創時期

清光緒十三年臺灣鐵路局之組織編制

職務 人員 待遇 說明
總辦 1 俸給50兩,特支費200兩,轎夫4人,差夫10人 相當於局長職務
會辦 2-4 俸給50兩,職務加給150兩,轎夫4人,差夫10人 相當於副局長職務,分為技術,總管,事務佐理
提調 2 各俸給50兩 屬於清宮名,專辦承上宣下職務
文案 1 各俸給20兩 掌理文書印信職務
賬房 1 各俸給12兩
收發 1 各俸給12兩
收銀 1 各俸給12兩 掌理出納業務
編譯 1 各俸給24兩
稽查鐵路委員 2 各俸給30兩,補給10兩
稽查橋工委員 2 各俸給30兩,公費20兩
巡查鐵路領班 1 各俸給24兩
正副票房司事 6-10 俸給(正)20兩,俸給(副)8兩,各補給3兩
正副查票司事 6-10 俸給(正)20兩,俸給(副)8兩,各補給3兩 正司事相當於站長,副司事管理客貨業務
機車駕駛員 6-10 俸給外國人110兩,本國人60-30兩 包括司爐助理駕駛(駕駛員聘用英國人,司爐助理採用本國人)
外國技術人員 若干 不詳 工程測量方面(以德國人為主)

046.gif (791 bytes) 日據時代

        馬關條約中清廷將臺灣割讓給日本,日本人為易於控制臺灣本島的政治經濟利益繼續劉銘傳巡撫所興建的臺灣鐵路,西元1899年由新竹經山線建築至高雄,西元1908年完工通車,以後並陸續興建各支線和東部路線,至光復前夕(民國三十四年)為止其營業里程為公911.9里.日本人為節省建設經費,興建鐵路的材質都比較簡陋,所有補給器材都從日本進口,直到二次大戰末期,因補給日益困難,臺灣鐵路的保養日趨減少,運輸能力大幅下降.     

046.gif (791 bytes) 初光復時代

接收時當時狀況

1.枕木:全線腐朽過半.

2.鋼軌:磨損及載重不足者,延長達150公里.

3.橋樑:磨損及載重不足者,計1400餘孔.

4.機車:毀損停用者佔全數48%.

5.客貨車輛:毀損待修者佔全數20%.

6.貨車篷車:漏雨者達18%.

7.人員:日籍人員整批遣返,人手不齊,僅能維持勉強通車.

8.其它:站場設備和行車保安裝置等皆殘缺不全

光復初期,臺灣鐵路被預估六個月後即會癱瘓

046.gif (791 bytes) 再建設時代

         民國三十四年十月臺灣光復後,來接收的鐵路工作人員在人物力極度缺乏之下,排除困難,先維持鐵路暢通,再逐步整頓擴張.

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071.gif (6504 bytes)臺灣鐵路路線興建一覽表

區  間 通車年份 里程(公里) 興建年份
基隆 * 台北 光緒17年 28.6 光緒13年
台北 * 新竹 光緒19年 78.1 光緒14年
高雄港 * 九曲堂 光緒33年 17.4 光緒30年
新竹 * 竹南 光緒34年 19.0 光緒25年
竹南 * 彰化(山線) 光緒34年 89.3 光緒25年
彰化 * 高雄港 光緒34年 189.0 光緒25年
華山  *  淡水 民國1年 1.2 民國1年
九曲堂 * 屏東 民國2年 7.2 宣統3年
基隆 * 台北 民國8年 28.6 民國1年
竹南 * 彰化 民國11年 91.2 民國8年
成功 * 追分 民國12年 2.2 民國8年
屏東 * 南州 民國16年 22.4 民國9年
二水 * 車埕 民國24年 29.7 民國16年購自台灣電力公司
台北 * 竹南(雙線) 民國24年 97.1 民國16年
台南 * 高雄港(雙線) 民國29年 46.5 民國16年
鼓山 * 高雄(雙線) 民國30年 2.6 民國26年
南州 * 枋寮 民國30年 18.0 林邊至枋寮11.2公里於民國33年拆除,民國42年修復
鎮安 * 東港 民國30年 5.05 民國29年,民國84年拆除1.15公里
高雄 * 鳳山(雙線) 民國31年 5.7 民國26年
民雄 * 嘉義(雙線) 民國31年 9.3 民國27年
台南 * 新市(雙線) 民國32年 11.4 民國28年
新竹 * 竹東 民國36年 16.6 民國35年
竹東 * 合興 民國39年 7.7 民國38年
合興 * 內灣 民國40年 3.6 民國39年
潭子 * 神岡 民國46年 8.7 民國45年
豐原 * 東勢 民國48年 14.1 民國47年,民國80年9月停駛
板橋 * 中和 民國54年 6.5 民國54年,民國82年9月拆除
桃園 * 林口 民國56年 19.2 民國55年
彰化 * 民雄(雙線) 民國59年 71.7 民國46年
嘉義 * 新市(雙線) 民國59年 50.1 民國46年
甲南 * 台中港 民國63年 7.8 民國62年
新埔 * 通宵(雙線) 民國63年 5.8 民國63年
苑裡 * 日南(雙線) 民國63年 7.8 民國63年
甲南 * 清水(雙線) 民國63年 6.0 民國63年
大甲 * 甲南(雙線) 民國66年 5.3 民國63年
花蓮 * 玉里 民國6年 87.1 宣統3年,花蓮至新埔民國71年拆除
關山 * 台東 民國11年 41.9 民國11年,購自民營公司
基隆 * 八堵(宜蘭線) 民國15年 3.7 民國10年
玉里 * 關山 民國15年 41.4 民國10年
三貂嶺 * 菁桐 民國18年 12.9 民國18年,購自台陽煤礦公司
瑞芳 * 海濱 民國50年 8.7 民國48年
新城 * 花蓮港 民國64年 19.2 民國62年
花蓮新站 * 花蓮站 民國68年 5.8 民國64年
花蓮新站 * 和平 民國68年 39.4 民國67年
和平 * 蘇澳新站 民國69年 39.8 民國62年
花蓮新站 * 田埔 民國69年 2.4 民國62年
花蓮 * 台東(拓寬) 民國71年 162.2 民國67年,里程縮短8.3公里
八堵 * 蘇澳(雙線) 民國74年 95.5 民國69年
台東新站 * 知本 民國74年 11.6 民國69年
九曲堂 * 六塊厝(雙線) 民國76年 5.0 民國72年
豐原 * 成功(雙線) 民國76年 26.1 民國73年
六塊厝 * 屏東 民國78年 2.2 民國72年
知本 * 太麻里 民國77年 11.8 民國69年
鳳山 * 九曲堂(雙線) 民國78年 8.0 民國78年
南勢 * 銅鑼(雙線) 民國79年 4.1 民國79年
太麻里 * 枋寮 民國80年 74.8 民國69年
台東新站 * 枋寮 民國81年 98.2 民國69年
銅鑼 * 三義(雙線) 民國82年 7.5 民國82年
竹南 * 造橋(雙線) 民國83年 4.7 民國76年
豐富 * 苗栗(雙線) 民國83年 2.7 民國76年

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